国寿大调节,小车集镇酝酿四大调换

  理财周报记者 林盈盈/北京报道

随着泰国湾蕴藏的天然气资源日益枯竭,泰国政府正在着手考虑制定新的电力发展规划以满足不断增长的社会消费需要。

从下周开始,新的汽车消费税将开始实施,排气量在3.0升以上至4.0升的乘用车,税率由15%上调至25%,排气量在4.0升以上的乘用车,税率由20%上调至40%;同时,小排量乘用车的消费税税率将降低,排气量在1.0升以下的乘用车,税率由3%下调至1%。那么,消费税调整之后,大排量车会有哪些动作,小排量车是否会热销,车市又将会产生哪些变化呢?近期,本报记者为此进行了一系列采访。

  近日,国寿内部正酝酿着人事调整。理财周报记者独家获悉,中国人寿股份公司现任总裁万峰,基本已经确定将调至中国人寿(集团)公司担任副总裁,人寿股份现任副总裁林岱仁将接替他的职务。

目前泰国的电力供应结构中天然气发电占比高达70%,20%的电力供应来源于煤炭燃烧发电,只有10%的电力供应属于再生能源发电,而这其中仅6%属于风力发电和水力发电。

豪华车价格铁定上涨

  国寿集团内同时宣布的人事调整还包括,电商公司董事长兼总裁刘英齐接替刘健出任国寿财险总裁,股份公司副总裁刘家德出任养老险公司总裁,国寿资管副总裁崔勇接替刘英齐出掌电商公司。理财周报记者向中国人寿方面求证,其新闻部门表示:“万峰至今仍然是股份公司的总裁。”

下一步泰国能源部将制定新的规划,大力发展清洁煤炭发电新技术,逐步加大煤电比例。另外,在确保环境保护的基础上,适当增加再生能源发电的比例。

对于消费税调整后,豪华车价格将会出现什么变化的疑问,豪华车品牌的经销商肯定地表示,9月1日以后,大排量车型的价格肯定要涨,而且比8月份部分调整价格的车型要涨得更多。

  一位国寿内部人士告诉理财周报记者,上述调整还需要等待中组部最终任命通知,在此之前股份公司不会发出公告。

据了解,受此次消费税上调影响最大的就是一些进口大排量车,如雷克萨斯、奔驰、宝马、奥迪、路虎等品牌。记者从雷克萨斯、奔驰、奥迪等经销商处了解到,消费税上调后,3.0升以上的车型价格都会相应地进行调整,调整的幅度会在10%甚至更多,体现在价格上就会有5万元~50万元左右的涨幅。很多豪华车经销商表示,目前还没有接到最后确认的涨价明细,但涨价的趋势已经日渐明朗。9月1日起各厂家也将陆续公布自己的价格涨幅,现在大家最关注的是各个品牌到底会涨多少?

  酝酿数月大调整

未来两月豪车增速趋缓

  公开资料显示,56岁的万峰在中国人寿资历颇深,已经有32年的从业经验,先后在中国人寿吉林分公司、深圳分公司、香港分公司、香港太平人寿任职。2003年起,他担任中国人寿股份副总裁,2007年开始主持工作,2007年9月获得正式任命,出任中国人寿保险股份有限公司总裁。

最近,记者采访了天津沃尔沃、路虎、雷克萨斯、宝马等豪华汽车品牌专卖店的经销商,了解到近两三个月,大排量豪华车的销售获得了快速增长,部分品牌同比增幅甚至在100%以上。这些豪华车经销商承认,如此良好的销售业绩,与大排量汽车消费税即将大幅上调有很大关系。不过,业内人士预计,随着9月1日大排量车的消费税上调之后,这些豪华车的价格将可能上涨更多,将制约豪华车的销量。因此,在未来的2~3个月之内,全国豪华车的销量将有所下滑,临近年底的时候,才可能重新恢复增长。

  而接替他的林岱仁,与他同岁、同年毕业参加工作。林岱仁历任中国人民保险公司江苏省分公司人险部副经理、人险处副处长(主持工作)、处长兼南京人寿保险股份有限公司副总经理等职。1996年至2003年期间,历任中保人寿保险有限公司江苏省分公司、中国人寿保险公司江苏省分公司副总经理、总经理、党委书记。

车商分析,消费税上调的影响只是一时的,最多持续2~3个月,到年底就会好转。因为能买得起豪华车的用户,对汽车品牌忠诚度较高,而且对车价的涨跌并不太敏感。而且,也有车商认为,因为豪华车的市场竞争也非常激烈,厂家不可能完全转嫁给购车人,等待市场观望一阵后,不排除厂商承担一部分成本,从而换取市场占有率的可能性。因此,豪华车市场将会在未来两三个月内恢复增长。

  其实,林岱仁接替万峰的调动计划仅仅是个开始,上述知情人士告诉记者,中国人寿整个集团都在酝酿一场“中、高管层巨变”。

另外,目前很多豪华车品牌都推出了排量丰富的车型,有的车型排量低于3.0L,因此影响并不大。沃尔沃中汽南方专卖店销售人员认为,消费税上涨对沃尔沃影响不大,因为沃尔沃只有XC90、S80有3.0L以上的大排量车,而S40、C70和C30等车型的排量大多数在3.0L以下。宝马的工作人员说,宝马的大多数车型排量都在2.5L~3.0L,受消费税上调的影响不大;受到新税率影响可能涨价的主要是部分宝马7系轿车和X5越野车。

  这其中,仅仅挂牌开业3个月的国寿电子商务公司就即将迎来第一轮领导变动。这家注册资本10亿的电商公司,是保险业第一家正式挂牌成立的电商公司,被国寿寄予厚望。而今,这股电商热还未完全散去之时,国寿电商的女性高管刘英齐即将调任至国寿财险贡献担任总裁一职。接替她执掌电商公司的崔勇,是从国寿资管获得提拔的新生代。

另外,记者在采访中还了解到,在油价高企,大排量车消费税上调的背景下,涡轮增压车型将会好卖。

  此外,出掌养老险公司的刘家德,今年只有51岁。理财周报(微信公众号:money-week)记者获悉,被接替的原养老险公司总裁王建,和原财险公司总裁刘健,均为正常到年龄退休。因此此波人事调整,在国寿内部早有预期,已经酝酿数月。但是最终调整幅度如此之大、涉及公司和高管之多,仍然出乎业界预料。

小排量车反应平淡

  “老公司”的“老人们”

与大排量车的热闹相比,小排量车市场却很平淡。记者了解到,目前市场上,1.0L及以下车型本来就很少,对主流厂家的绝大部分车型都没什么影响。此外,降税幅度仅为2%,影响并不明显。

  一位国寿集团高管向理财周报记者透露,除了集团内几大重要公司的一把手更替外,本次集团公布的另一重要人事安排为:集团三大核心部门办公室、财务部、战略部的负责人,将会被派遣到山东省、河北省、浙江省的分公司任职锻炼。这位人士表示:“将集团的中层干部下放到省级地区是为锻炼年轻的中层干部,加强国寿管理层队伍年轻化,培养后备人才。”

有经销商指出,在目前原材料涨价的前提下,2%的降幅也只能冲抵一部分的成本压力。在当前国内车市小排量汽车的市场格局中,对于消费者的影响很小。记者从天津多家小排量车经销商处了解到,在9月1日新消费税实施后,小排量车的售价将不会有太大变化,具体的价格调整将视市场情况而定。

  年轻干部的培养已经成为国寿集团不得不面对的重要课题。即便在2013-2014的一系列人事调整完成之后,除了49岁的集团总裁缪建民、51岁的养老险总裁刘家德以及电商总裁崔勇较为年轻外,林岱仁和刘英齐都将在两三年后到达退休年龄。而国寿集团董事长杨明生,为1955年生人。

排量结构重新布局

  在管理层调整基本完成之后,中国人寿仍将面临来自业绩的压力。尽管国寿2013年年报未公布,但经该公司初步测算,预计2013年度归属于公司股东的净利润较2012年同期增长120%左右,主因投资收益增加以及同比基数较低。这些规模庞大的数据背后,保费增速的放缓、支出压力增长,退保和赔付支出降低公司投资资产增速、现金流压力的增大,不禁令国寿感到危机四伏。

2008年上半年是国内进口汽车增长快速的一段时期,然而预计消费税调整后,这一市场份额会有所下降,其中一部分人群会分流到2.5~3.0升之间的排量区间。在采访过程中,很多经销商认为,因受政策的影响,进口汽车排量结构今后应该会向中等排量发展。消费税调整后,可能会使部分消费者考虑其他不同的车型,或是部分消费者延缓购车计划,但对于那些对动力性能有偏好的消费者来说,影响力不大。

  公开数据显示,2013年一季度中国人寿支付退保金200亿元,较去年同期的99亿元大幅增加103%,单季退保率由2012年一季度的0.76%提高至1.36%。一季度赔付支出439亿元,较去年同期大幅增加40.7%。

另外,在消费税调整促使整体价格上涨后,进口厂商将可能对一些高端车型采取降低配置、降低发动机排量等方式,重新布局原有的价格空间,促进大排量车型的丰富。很多厂商、经销商已经在囤货待售,抓住销售的最佳时机。有专家分析,尽管仅仅依靠调整消费税一个税种不会轻易改变人们的消费习惯,但是对于高端消费群体来说,固有的“高技术门槛、低使用成本”消费局面迟早将发生改变。

  记者查看最近的三季报发现,支出费用压力依旧持续。公司经营性现金流同比下滑41.6%。同时,退保较严重,退保率攀升至3.07%。支出压力持续存在,当前支出增加直接压缩了公司净资产和投资资产增速。除此之外,在利率市场化背景之下,理财产品竞争加剧,公司保费倚重的银保渠道亦出现下滑,2013年中国人寿受限部分的银保收入为782亿,同比下降15%。

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  新老搭配的新团队,能否让这只大象再起舞,是国寿未来两年最大悬念。

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