四维图新上四个月自行驾车收入同比上升玖陆,④维图新

导航主业稳定,自动驾驶核心能力持续提升

财报显示,2018年上半年公司的营业总收入达9.9亿元,对比2017年的8.34亿元上涨18.77%。

– 标致雪铁龙销量2014年达到了293.9万辆,同比2013年增长4.3%。 –
中国作为集团最大的市场,销量完成734,000辆,同比增长31.9%。 –
欧洲市场大幅增长, 销量达到1,761,000辆,同比增长8.1%。 –
标致品牌产品系列取得全球性成功:“8”时代车型各款新产品成功上市,其中包括标致308,标致2008和3008,同时品牌形象成功实现全球化提升
。 –
雪铁龙品牌的成绩:雪铁龙新C4毕加索成为欧洲市场多功能车型领头羊,雪铁龙C4
Cactus自上市以来大大超过预期目标,爱丽舍在中国市场成绩不凡,作为神龙公司的最畅销车型,
销量已经超过100,000辆。 – 作为集团的高端品牌, DS成功实现全球推广。 –
集团降低库存的努力获得明显成果, 12月底库存量大大低于预期。 欧洲市场
欧洲市场开始复苏, 但趋势并不稳定, 集团增长明显。 –
集团在欧洲的销量达到1,761,000辆,
同比增长8.1%,主要原因一是标致308很受市场欢迎,该车型荣膺2013年度车型(销量为56,900辆),二是雪铁龙C4
Cactus销售喜人。 – 标致品牌上牌数增长6.2%,
达到952,000辆。产品的持续提升, 销售网络的发展, 服务质量的提高,
这些都大大增加了品牌吸引力,并促使强劲增长。 –
雪铁龙品牌聚焦核心销售网络,表现超过市场平均数据,上牌数增长7.2%,
至689,000辆,市场份额在欧洲主要国家(法国,英国,西班牙和德国)均有不俗地提升。这种积极的趋势得益于品牌成功的产品战略,其中包括新C4毕加索,作为欧洲多功能用车领头羊,其2014年整车销量达到120,000辆,此外还有三款车型的成功上市:4月份上市的新Jumper,新C1和六月上市的C4
Cactus – DS品牌欧洲上牌总计85,900辆。该品牌一直专注于核心销售网络,
以保持产品的长期销售价值。此外,61个专属售点(58个DS展厅和3个DS
Store)已经开始运营。今年,该品牌将加大科技提升,引入6款新的动力总成和新LED大灯的家族前脸。
中国和东南亚市场
在中国,标致、雪铁龙和DS品牌都创造了新的销售记录,中国目前是标致雪铁龙集团最大的市场。

   
公司发布半年报:实现营收9.9亿,同比增长18.77%,归母净利润1.63亿元,同比增长34.54%。按照行业划分:导航/车联网/芯片/高级辅助驾驶及自动驾驶/位置大数据服务/其他业务收入分别为4.1/2.3/2.8/0.2/0.38/0.02亿元,分别同比增减4.42%/13.02%/73.70%/96.10%/-31.91%/60.37%,芯片和高级辅助驾驶及自动驾驶业务表现突出;导航/车联网/芯片产品毛利率分别为96.56%/59%/58.96%,分别同比增减1.60%/5.06%/-1.47%,车联网毛利率提升较为明显。公司优化HAD高精度地图数据采集能力,创新数据更新策略,ADAS地图产出量成倍增长,自主搭建单省的高精度定位网络,基于“高精度地图+高精度定位+芯片+算法+系统平台”的自动驾驶核心能力持续提升。

8月21日消息,深交所上市公司四维图新于发布2018年上半年财报。财报显示,2018年上半年公司的营业总收入达9.9亿元,对比2017年的8.34亿元上涨18.77%。其中,归属于上市公司股东的净利润为1.63亿元,与2017年的1.21亿元相比,同比上涨34.54%。

  • 中国市场再次显着增长,消费需求上升11.5%。
    集团实现整车销售734,000辆的成绩,市场份额从2013年的3.6%提升至4.4% –
    标致品牌创造新的销售记录,
    同比增长43.1%,达到386,565辆,在前20位品牌中增长最强劲。标致3008和标致2008从SUV市场的增长中获益,占到东风标致销售的三分之一。C级市场占中国乘用车市场的52%,新标致408起步快速,在四个月中实现了30,943辆的销售成绩。同时,标致还在2014年增加了100个经销商网点。
  • 雪铁龙品牌也超过了市场平均增长率,销量增长14.3%,
    达到320,000辆。雪铁龙中国的销量占全球销量的四分之一,超越了法国。这个不俗的表现,部分归功于最近新车型的成功发布,包括雪铁龙新爱丽舍,作为东风雪铁龙最畅销的车型,售出100,000辆;以及雪铁龙C4L,售出66,000辆。在2014年的12月份,雪铁龙以新上市的C3-XR
    SUV 扩充了产品阵容。
    同时2014年度的优秀表现也归功于快速发展的经销商网络,在JD
    Power的2014中国售时满意度指标中排名第一。 –
    DS品牌的销售在中国市场已经起飞,2014年销售26,000辆,得益于在深圳生产,并在1年内相继发布的3款豪华车型:DS5,DS
    5LS 和DS6。同时,DS品牌积极发展营销网络,目前发展了80家门店,
    覆盖了中国最大的60个城市。目前,DS在中国的上牌量占品牌全球市场上牌量的22%,而2013年只有2%。
    东欧市场、拉美、中东和非洲、印度太平洋区域市场
    在全球的其他地区,由于总体销量的下降以及汇率下跌,2014年的市场环境非常艰难。但是,标致雪铁龙集团通过执行严格的价格策略,实现了盈利性增长。
  • 在东欧市场,集团将重点放在本地化生产标致408和雪铁龙C4
    三厢,它们在俄罗斯的细分市场份额占到8%,分别销售了6,500和9,000整车。 –
    在拉丁美洲,虽然经济环境很严峻,集团仍然创纪录地销售了200,000辆整车,并加强了在阿根廷的地位,市场份额达到15.1%。新上市的车型也获得成功,标致208销售49,000辆,雪铁龙C4
    Lounge 销售超过13,000辆。 雪铁龙C3的销量也非常不错,达到了35,300辆。 –
    在中东和非洲市场,集团首要考虑的问题是在不利的汇率条件下,改善盈利能力。集团在许多国家维持强势地位,在突尼斯和法国的海外省,集团引领市场,在摩洛哥排名第二。标致是阿尔及利亚销量第二的品牌,在埃及也实现了强劲的增长,销量增长77%。

    标致301和雪铁龙新爱丽舍在2014年仍然是销量领先车型,分别销售30,400辆和14,800辆。今年陆续投放的旗舰标致2008和标致308分别销售了8,400辆车和7,400辆车。轻型商用车销量同比增长。

    在印度太平洋地区销量提升显着,归功于标致2008的成功发布(3月内收集1,000台订单),标致308以及雪铁龙C4
    毕加索。

    乘用、商用车联网业务齐头并进,打造整体解决方案提供商

据了解,四维图新于2017年推出了“智能汽车大脑”的战略定位后,公司开始围绕导航、自动驾驶、芯片、车联网、位置大数据等五大核心业务全面发力。2018年上半年,公司在研发技术方面的总投入为4.68亿元,同比上涨19.82%。与去年相比,其资金投入多了近一个亿,对此,四维图新方面表示,技术是公司布局未来产品的根本能力,未来仍会坚定在研发和创新方面进行投资。

   
(1)乘用车领域:公司全面落实产业链上下游以及软硬件一体化整合战略,加快推进智能车载操作系统、手机车机互联方案、云服务平台、智能硬件、车载芯片等车联网系列产品的开发及商用进度,面向后装市场与硬件渠道资源进行深度整合。车联网平台车厂合作项目有序推进,自主研发的车联网云平台WeCloud基础功能和共通组件产品已在多家车厂合作项目中实施应用。(2)商用车联网领域:积极打造商用车联网领域核心产品的竞争优势以及垂直一体化综合解决方案的能力,提升商用车联网应用领域的市场占有率。

或许正是由于找准了发展方向,四维图新的财报显示,公司2018年上半年的现金流为1.91亿元,同比上涨948.03%(2017年同期仅为0.18亿元)。每股收益0.1283元,同比上涨22.19%。

    芯片出货量提升,新品研发持续推进增强竞争力

图片 1

   
新一代汽车信息娱乐系统IVI芯片出货量和第一代车载功率电子芯片出货量持续提升,新一代智能座舱系统主控芯片、MCU(BCM)车身控制芯片、TPMS胎压监测系统芯片等汽车电子芯片产品研发工作快速推进。公司IVI产品在巩固国内后装市场占有率的基础上,前装市场份额继续增长,多个前装车厂项目进入量产阶段。但是受行业环境及市场竞争影响,公司芯片产品出货价格面临较大压力。

四维图新2018年上半年的业务占比

    投资建议

由上图可以看出,与2017年相比,四维图新在芯片、高级辅助驾驶及自动驾驶领域的业务占比增大,而在导航、车联网、位置大数据服务方面的业务占比则略有下降。这也说明,四维图新已将自动驾驶视为未来主要的发展方向。在目前芯片、自动驾驶等核心技术被国外企业抢占的情况下,加大相关业务占比,试图研发出属于中国自己的技术。

    预计公司2018-2020年EPS分别为0.30、0.41和0.54元,维持“推荐”评级。

实际上,根据四维图新的财报显示,其2018年上半年在导航、车联网、芯片、高级辅助驾驶及自动驾驶方面的收入均稳步上涨。其中,导航收入最多,为4.11亿元,高级辅助驾驶及自动驾驶和芯片涨幅最大,与去年同期相比,分别增长了96.1%和73.7%。总体来讲,各板块业务收入比去年更加均衡。另外,在位置大数据服务方面,四维图新去年发布的MineData2.0平台也开始以“整合的数据和开放的算法”赋能各个行业。

   
风险提示:新一代产品研发不及预期、自动驾驶市场拓展缓慢、导航地图主业竞争加剧

在自动驾驶方面,四维图新可谓是用心良苦。早在2017年,四维图新就发起规模达10亿元的投资资金,专注自动驾驶和人工智能领域。此外,公司不仅在去年与博世签署战略合作意向,就车辆的自动驾驶项目展开为期三年的深度合作,还联手Mobileye,利用Mobileye的REM技术集成中国的路书?(RoadBook?),结合四维图新的高精地图,共同打造中国自动驾驶解决方案。

而在企业合作方面,公司与高校、整车、科技企业均有合作。2018年6月,四维图新与清华大学汽车工程系签署合作意向书,双方将在智能网联汽车相关领域进行合作,并于同月与华为签署合作协议,共同建设公共安全信息。7月,与长城华冠在自动驾驶技术、车联网大数据应用技术等方面达成合作。

此外,四维图新还在2018年上半年全力开拓海外市场,不仅在新加坡设立了子公司和合资公司,与当地政企展开合作,开拓东南亚市场,还参股了瑞典初创企业Mapillary,为公司HAD地图数据采集和更新环节增加数据来源与技术手段。后者是拥有全球最大的街景图像数据平台,在今年4月完成了由BMW
i Ventures领投的1500万美元的B轮融资。

同时,四维图新也没有忘了自己的主营业务,今年5月,公司与全球电子地图数据供应商HERE、日本高精地图供应商IncrementP/Pioneer、韩国通讯运营商SKTelecom宣布共同成立OneMap联盟,旨在制定全球地图标准,为自动驾驶车辆提供跨区域的高清地图,预计2020年投入使用。

其实,自从去年的主题为“新·致远”的四维图新用户大会召开以后,四维图新就开始努力摆脱传统图商的标签,转为汽车智能化解决方案供应商。而今,经过了一年的发展,四维图新的各项业务占比已变得更加均衡。

相关文章