公摊都包括什么,小区道路属于公摊吗

问题:为什么公摊都那么大?

随着地下车位使用量越来越大,地下车位面对的问题也越来越复杂,地下车位的处理方式包括哪些呢?地下车位的权属问题有哪些分类呢?请阅读下面的文字了解关于地下车位的内容。

问题:小区道路属于公摊吗,物业有权划车位吗?

回答:

地下车位的处理方式一般分为两种,一种是开发商对该车位进行销售,一种是出租该车位。具体采用何种方式,要视开发商对地下车位的所有权而定。

回答:

公摊建筑面积
是指由整栋楼的产权人共同所有的整栋楼公用部分的建筑面积。包括:电梯井、管道井、楼梯间、垃圾道、变电室、设备间、公共门厅、过道、地下室、值班警卫室等,以及为整幢服务公共用房和管理用房的建筑面积,以水平投影面积计算。部分还包括套与公共建筑之间的分隔墙,以及外墙(包括山墙)以水平投影面积一半的建筑面积。不同建筑的公摊占比也是有可参考范围的。

第一种情况,开发商单独取得地下车位的所有权。

法律规定:

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这种情况是地下车库的建筑面积在销售时未分摊,开发商可以对车位进行销售。开发商将车位的所有权转让给业主,业主在得到车位的所有权后,享有占有、使用、收益、处分等各项权利。如果开发商对地下车位的处理仅采用销售方式,若业主不购买地下车位,不能将车停放在地下车库内。

《物权法》第七十四条明确规定:“建筑区划内,规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要。

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第二种情况,在房屋没有完全售出时,开发商与小区业主共同对地下车位享有所有权。

建筑区划内,规划用于停放汽车的车位、车库的归属,由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定。

公摊面积分摊原则是:

这种情况是开发商在销售时将地下车库的建筑面积进行了分摊,而开发商也是业主之一,此时地下车位的所有权为全体业主共有,应当由开发商与小区业主共同决定地下车位的占有、使用、收益、处分等各项权利。

  占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位,属于业主共有。”

(1)商品房公用面积的分摊以幢为单位。分摊的公用建筑面积为本幢内的公用建筑面积,与本幢不相连的公用建筑面积不得分摊到本幢房屋内;

第三种情况,在房屋完全售出后,开发商对于地下车位不享有所有权。

《物权法》七十四条第二款,间接承认了开发商对于建筑区划内,规划用于停放汽车的车位、车库的所有权。因为只有属于开发商所有,才有可能通过出售、附赠或者出租的方式与业主约定车位、车库的权利归属。否则,开发商出售、附赠或者出租车位、车库即丧失正当权源,构成无权处分。但这是一般原则,也有例外,如果开发商将小区车位、车库的建筑面积已作为公摊面积进行分摊,在小区业主购买商品房时,其购买的商品房的建筑面积中已包含该小区车位、车库的分摊面积,业主支付的房价款中已经相应的包含了车位、车库的对应价款。在这种情况下,该车位、车库的产权应当属于全体业主共有。

(2)为整幢商品房服务的公用建筑面积,由该幢楼各套商品房分摊;为局部范围服务的公用建筑面积,由受益的各套商品房分摊;

此时开发商并不是业主,地下车位的所有权归全体业主共有。开发商无权决定地下车位如何使用。112.业主的车在小区停车场内被盗或受损,物业管理公司是否要承担责任?

其次,《物权法》第三款把占用业主共有道路的车位规定为业主共有。这是由小区道路的性质决定的。因为《物权法》第73条规定:“建筑区划内的道路,属于业主共有,但属于城镇公共道路的除外。”也就是说在建筑区划内,城镇公共道路以外的道路则必须为业主共有,该道路上用于停放汽车的车位属于业主共有。全体业主对共有道路上的停车位具有共有权,即全体业主对共有停车位享有共同所有权和共同使用权。值得注意的是,本条款只规定了占用业主共有道路、其他场地用于停放汽车的车位,属于业主共有,但并不包括车库。

(3)公用建筑面积分摊后,不划分各套商品房摊得建筑面积的具体部位,但任何人不得侵占或改变原设计的使用功能。

物业管理公司对小区负有安全管理的义务。这种安全管理的义务,包括对小区的防火防灾、进出人员以及治安秩序等方面的管理义务,其中也包括对小区停放车辆的管理义务。

最后,《最高人民法院关于审理建筑物区分所有权纠纷案件具体应用法律若干问题的解释》第四条的规定:“建筑区划内在规划用于停放汽车的车位之外,占用业主共有道路或者其他场地增设的车位,应当认定为物权法第七十四条第三款所称的车位。”这一条款对于规划外占用业主共有的道路或者场地增设的车位,也认定为属于业主共有。

回答:

以上是由律师365小编为您整理的有关地下车位的处理方式的内容,希望对您有所帮助。如果您仍然有疑问,可以咨询相关律师为您做进一步解答。

如物业服务企业在社区道路划车位前必须征得全体业主半数以上同意,收费标准同时也需要全体业主半数以上书面同意并到街道办事处或乡镇人民政府备案,日常收益财务单独列帐,接受业主委员会监管并及时在社区主要入口展板处公示。

谢阅!一般我们小区的花园,绿地,停车位等是不算在公摊面积里的,我们一般所说的公摊包括下面几种地方:

由于地面停车位是直接设置在小区土地表面的停车设施,也就是直接设置在房屋单元所有人按份共有的土地表面上。实际上地面停车位的房地产权就是土地使用权。又因为地面停车位只是通过划线分割而成,不具备建筑物所要求的遮蔽性,即不符合构造上和使用上的独立性标准。所以,它不能够成为所有权的客体,而只能被视为土地使用权的客体。因此,住宅小区地面停车位的房地产权由小区房屋单元所有人共同拥有。

1 电梯井
:住宅主体承重结构部位,包括基础,内外承重墙体,柱,梁,楼板,户外墙面等。

停车位权属争议的表现形式有哪些?
 

关于它的使用,我认为该种使用权所产生的收益必须归全体区分所有人享有。结合我国实际,应当由地面停车位的使用人向业主委员会(即全体区分所有人的代表机构)交纳使用费或租金,同时向提供看管服务的物业公司交纳看管费用。

2 楼梯间:
容纳楼梯的结构,包括楼梯的建筑部件,比如墙或栏杆,同时他是一个相对独立的建筑部分,关联整个建筑的交通运输。

小区地下停车位的处理方式有哪些?

回答:

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小区地下停车位应该属于谁

这个问题要分开看待。

3 管道井:
走各种管道的空间,有垂直的,也有水平向的,有贯通的,也有分割的。

小区里的公共区域包括路面都是属于小区业主的。小区里的所有事关业主切身利益的事,都是业主说了算的。现在的主要的问题是几千户业主,到底听谁的?

4 变电室:
小区的电力系统中,对电能的电压和电流进行交换,集中和分配的场所。

没有业委会的小区,没有任何一个组织能代表小区业主的意愿,当小区有事情时,人多了吵吵闹闹的难以统一意见。物业所做的决定,只要程序合法,站在小区的立场上,也是可以的。最主要是公示并争求业主意见,只要大多数业主同意,没有产生不利影响,才能做出一些改变。这个改变应该要分情况看待。
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5 设备间:
设备间是在每一栋大楼的适当地点,设置电信设备和计算机网络设备,以及建筑物配线设备,进行网络管理的场所。

1,小区车位少,业主确实没有地方停车,在路面划停临时车位也未偿不可。很多小区都通常这样做。

6 过道:住宅套内使用的水平交通空间。

a,不影响消防和人行通道,车辆出入安全。

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公共门厅:进入单元后的一个较大的公共空间,属于室内空间,采暖和制冷要求一般按建筑物功能要求设置。

b,业主有需求,大多数人也同意。

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c,取得收费许可证,并向业主公示收费的去向。

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公共墙体:住宅主体承重结构部位。以及其他功能上为整栋建筑服务的公共用房和管理用房的建筑面积。

这种做法业主应该可以支持!
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我们一般所说的均摊面积,基本上就是上述所说这些地方,希望对大家了解公摊能有所帮助。

2,如果单方面,没有通过业主认可,为了单纯的收入,这种做法不可取。应该反对或者改善。

回答:

其实,根据相关法律规定,改变小区规划和用途的,应该取得相关的法律认可文书的。只是小区事务有时侯是独立存在的,只要业主意见不大,不影响市政和影响社区的前提下,一般也没有职能部门愿意管这种事儿。和谐相处更重要。
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前面很详细了,补充下,为特定幢服务的管理用房可以计入该幢公摊,但是如果某些管理用房为多幢服务则不可计入任何一幢的公摊。导致一个项目的物业管理用房不能计入公摊,业主的不动产权登记不包括此部分面积,却事实上为全部业主按份共有

所以,作为小区的事儿一成立业主组织,大家抱团议事,谋求共赢比较重要!个体的业主只是个别人,代表不了小区,也没有多少发言权的。

绿化不为建筑面积,与公摊无关,室内车位绝大多数情况下也不能计入公摊,除非建筑形式,地方法规或销售合同有特殊要求

回答:

至于公摊变大的问题是由于住宅设计规范与防火规范的变化导致的,连续几年相关强规对电梯井道最小尺寸(12层及以上可容纳担架),前室的最小面积进行了限制,导致公摊率出现明显增加,而步梯房刚基本没有变化

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回答:

《物权法》第七十四条第三款规定:

这个问题我来答。

“占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位,属于业主共有。”

一、公摊面积主要有两部分组成:

“公摊”实称:分摊的共有建筑面积,是业主购买的商品房,计算买房款的数据之一。

1、电梯井、楼梯间、垃圾道、变电室、设备室、公共门厅和过道灯功能上为整栋楼建筑服务的公共用房和管理用房的建筑面积。

业主购买的商品房面积(建筑面积)为:套内建筑面积+“公摊”,“公摊”直接与购买的商品房单元发生关系,与商品房单元以外其他的场地、道路等无关;

2、各单元与楼宇公共建筑空间自己的分隔以及外墙(包括山墙)墙体水平投影面积的50%。

开发商销售商品房时应当明示由业主承担房款的“公摊”的面积。

二、公摊面积不包括车位的绿化。

按照《物权法》第七十四条第三款的规定,小区内在小区道路上设置的停车位,权属属全体业主共有,属业主公/共有财产。

三、公摊大的主要是因为现在服务性的面积很大,而且现在赠送面积都有严格限制,越来越小了。所以你会感觉到以后的房子是越来越小的。

因此,小区道路停车位属全体业主共同所有,任何人不得私自占为己有、中饱私囊。

回答:

回答:

不包括。公摊针对销售商品房时,房屋销售面积内所含的概念

房屋销售面积=公摊+套内建筑面积。

商品房销售面积X商品房每平米销售单价=购房款。

1、小区道路是不是公摊要根据开发公司报给规划局的详规确定。将小区道理纳入公摊的,开发商应当在与购房人签署的购房合同中明确约定。

公摊范围

公摊范围包括:电梯井、楼梯间、垃圾道、变电室、设备间、公共门厅和过道、地下室以及其他功能上为业主整栋建筑服务的公共用房和管理用房的建筑面积;

凡已作为独立使用空间销售或出租的地下室、车棚等,不应计入公摊面积;整栋建筑物下建设的地下人防工程也不应计入公摊面积。

2、无论是否纳入公摊都需要规划部门的批复。小区道路没有纳入公摊的一般在项目开工前报规划时一并上报。在纳入公摊的道路上划车位首先还需要征得业主委员会的同意。之后再报规划部门。

小区车位、绿化,和商品房销售的范围计价面积属两个概念(商品房销售记价面积=公摊+套内建筑面积),不是公摊概念

小区公共车位,及绿化等,不记入房价,但属于小区公共财产,为全体业主共有。

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回答:

这方面确实有点乱。小区公摊面积一般在购房时、交暖气费用时、缴纳物业管理费是体现出来。一般都是:楼道、地下室(已购买不算)、凉台(有的不算)……等地。车位绿化不应该算在公摊之内。

回答:

回答:

你好我是专业从事房产测绘工作的

大家所购买房产的面积都是由我们房产测绘单位测算的,所以这个问题我回答更专业

首先公摊包括哪些?

公摊包括:门斗、门厅、本楼值班室、大堂、过道、走廊、前室、电梯厅、楼梯、电梯、管道井、外墙、屋面楼梯间、屋面电梯机房、设备用房等。

可以看出其中不包括绿化和车位的。

公摊的原则:谁使用谁分摊,也就是说以上这些公摊得部分是为谁服务的就给谁分摊。好比住宅的门厅不可能分摊给同一栋楼的商业。而为商业服务的隔油间也不可能分摊给住宅。这就是基本的分摊规则。虽说绿化和车位是为业主服务的,但是房产测绘当中只分摊建筑物的面积,绿化不是建筑物,车位也不是建筑物。就算是地下车库,也只能作为功能区使用不能作为公摊面积公摊给其他功能区。

所以,请大家放心,公摊面积是不会参杂这些东西的。都是专业的测绘单位,还有测绘法的保障绝不会胡来。

标准回答在这里,道路肯定不属于公摊,说小区道路是公摊的都是瞎扯,道路属于小区整体配套,属小区所有业主共有,物业在征得小区半数以上业主同意在不占用消防通道等其他的前提下可以规划车位,规划的车位所收费用除开物业在这块的支出(包括收费,看管,清洁等中的人工支出以及其他消耗支出)其他剩余费用归全体业主所有!注意,车位收费价格以及费用如何分配都应该在征取意见的同时一并约定!

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回答:

感谢邀请,公摊学名公用建筑面积。

公用建筑面积是指由整栋楼的产权人共同所有的整栋楼公用部分的建筑面积。包括:电梯井、管道井、楼梯间、垃圾道、变电室、设备间、公共门厅、过道、地下室、值班警卫室等,以及为整幢服务公共用房和管理用房的建筑面积,以水平投影面积计算。

共有建筑面积还包括套与公共建筑之间的分隔墙,以及外墙(包括山墙)以水平投影面积一半的建筑面积。独立使用的地下室、车棚、车库、为多幢服务的警卫室,管理用房,作为人防工程的地下室都不计入共有建筑面积。

公用分摊建筑面积是指每套(单元)商品房依法应当分摊的公用建筑面积。公用建筑面积和分摊的公用建筑面积的产权归整栋楼购房人共有,购房人按照法律、法规的规定对其享有权利,承担责任。

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回答:

公摊面积包果了所有的小区面积。小区的任何一寸土地都不例外。这是因为由小区的最初规划。规划设计要求的容积率=小区的全部建筑面积/小区的规划用地面积。一般都在2.3以上。就是说:开发商买了一平方地至少要建2.3平方房子。所以说不存在有多余的一寸土地。

回答:

公摊是建筑物本身,是房产部分,地面绿化和车位属于土地使用部分,应该与建筑物占地部分的全部面积,属于土地使用权,是这块土地上所有的产权建筑物共享土地权。两个是完全不一样的权利

回答:

物业是没有权力来划仃車位的!物业只是在混乱之中假装糊涂拉大旗作虎皮以划仃車位规范小区居民按序仃車之名义,实质上却是在大肆的收取仃車费而已!不但如此还大肆毁绿來扩充仃車位,100元1个月的仃車费收得还不断的涨价至150至300元一个月。当今的物业自身根本不认为自身是一个服务型的企业而已,还真把自己当作政府的一个监管机关了!现在有不少瞎糊弄的物业迟早会被各个居民小区的业主赶出小区!

回答:

不应再收仃车费,物业费本身已含有管理安保费用。小区公共区域仃车中,在仃车位划好后按先到先仃秩序仃车即可,物业公司也没提供啥特殊管理服务,不应再收仃车费,一般家庭也不需要特殊物业管理服务。即便硬想收,也应很低费用才对,按小时计费每一两小时就硬收收数元太高了;按照劳动力成本付出多少而年收个二三十元就足够了。大家想想,这种按小时收费显然得太高了,与很小的物业员工服务劳动量根本不成比例,应坚决取缔按小时收数元仃车费。至于按小时收钱后归业委会或由业委会替全体业主保管,大多纯属胡扯骗人,大多纯属借公家之名培养贪污犯中饱私襄而矣(当然,也许有部分物业及业委会成员真心为民的)!况且,也没必要借仃车之名来替全体业主收共有钱啊!大多数家庭都有车包括三轮两轮车,在共有仃车地面,司机业主自己的钱没必要被收走让物业与业委会保管啊!
如果物业公司,业委会及个别没车的业主钻牛角尖蓄意认为自己没车而要求有车业主们必须交按小时交娇车仃车费,但可否想过当你个人走在与站在小区内业主公有的路上时是否需要交走路费呢,当没骄车的业主你骑电动车自行车摩托车行驶在小区公有路上及仃放路边没按小时收仃车费时,这是否是对没电动车自行车摩托车的业主们不公呢?如果细分,可否想过当你走过其它单元门的业主共有步梯时,是否需要向单元内的业主交行走步梯楼梯费呢?业主自己钻牛角绳头小利尖尖细分,将会矛盾无尽负复杂化,本没必要如此。
其实,在大多数家庭现在及将来都会有车,甚至即便暂时没小轿车但也有电动车自行车摩托车,都要占地小区业主共有公地,若收轿车费,公平而论,这些自行车电动车摩托车也应收仃车费,;既然如此,业主共有公共空地路面能用于仃车,各业主应梢微大度一下,业主相互相互友好互助,尽量不让物业按小时收仃车费才能保护自身经济利益,在不按小时收费基础上,业主们按约定好的先到先仃随到随仃按公共共肖路边区域按秩序仃车,容忍车辆免费仃就可以了,如果个别业主某甲钻牛角尖想不开而坚持认为自己无车不用仃车位但别人有车占仃车位会不公平,广大有车的小区业主们可以告诉让某甲买个车来免费仃就行了,免费仃车的公平仃车权针对小区内每一个业主,这仃车公平权的存在,本身就已经解决了回答了某甲业主认为自己无车但别的业主负费仃车造成不公平问题!。
其实,业主们应明白,物业公司及个别业委会热衷于按小时收取业主们共有路面高额仃车费,无论物业公司收仃车费归物业公司自己,还是归业委会支配,还是所谓先收仃车费然后替全体业主暂时代管,一般是不应该的(当然,或许也有个别业委会成员确实真心替业主们共有代管的),最后相当一部分是借种种名目中饱私襄培养苍蝇脔败分子而已,监管难难监管;业主的钱由业主本人掌控最可靠,不须把钱交物业与业委会代管及支配。。国家应禁止此物业公司在业主共有路面按小时计收费。
至于说如果物业不收仃车费则会导小区內乱业主公共路面仃车无法管理问题,显然是不对的,实际上是有办法解决的。实际上物业费已已包含管理费,既然已收管理费,就不应再专门按小时收取高额仃车费(包括所谓仃车管理费,按小时,两小时,六小时等收仃车费),就应该对业主仃车进行管理履行管理职责,将业主共有轿车仃车区域划好,每次仃车时按顺序先到先仃顺序原则每户一至两辆车随到随仃即可,形成共识与习惯,业主仃车自然就有序且自觉了,对于个别业主在仃车区域外仃车,恶意挡路车,车位外仃车经劝说仍不改正的,物业可按业主仃车违规违仃车管理合同约来管理,约定业主仃车违约时须交违约金可暂仃适当时长仃车,按业主仃车违反合同约定来收取违约金,收取的违约金可归物业公司自已支配拥有。个别业主仃车蓄意耍横违反小区内公共仃车秩序不听物业与业委会劝阻情节严重者,除收违约金及禁仃一段时间外,可同时按违反小区约定的公共秩序交由政府行政部门进行行政处罚及种种行政措施即可,这样仃车既易有序管理,且物业与与业委会与车业主易于操作,同时管理仃车所需的物业服务劳动量很少也不会产生高额的仃车管理费用,根本不需要按小时计收仃车管理费。
在业主己交物业管理费(已含小区安保方面管理)情况下,物业公司|(或与业委会合谋),在业主共有区域按小时强收取仃车费是非常不对的,不要说大城市了,甚至即便在内地四五线中小城市里个别小区物业(个别物业甚至或与业委会串通,各取所需共谋仃车费这大蛋糕),强行规定业主每次仃车达两小时收一元,达四小时两元,达六小时四元,甚至更多。想想,如果小区一千户业主,每业主每天仃车费至少也需四元(甚至多次用车会更多),物业一年下来会收多少仃车费钱,每辆轿车每每月每年交多少钱,千户业主又共需交多少钱,按最少每天四元,若居民住满,此最少情况下光仃车费就已至少收入达百四十万元以上了,仅存银行利息就很可观,年复一年本息累加,数额会更大。所谓的仃车管理费,物业公司对业主轿车量管理的微少劳动量与获取按小时仃车费收入根本不相匹配,可谓龚断型不劳而获式暴利,车辆的仃泊活动是业主自已凭本身劳动进行,不需要物业人员参与,物业公司仅仅在业主共有路面划个车位与标线而已,甚至连车位线都不用划,广大业主也不需要物业对车仃放提供特殊服务,按小时按次数收费真是名符其实的一本万利;不应收取,若硬收,应以非法所得罪惩戒并处罚金。

回答:

小区道路属于业主,自然是公摊的。没有业主授权,物业是无权划分车位的。

就如你家佣人怎么可以随意改变你家的布局,并想借此敲诈主人?相信等待这个佣人的,不是大棒,就应该是卷铺盖滚蛋。

可惜,现在的小区虽然是业主的财产,但是业主并没有对应的权力,还要被恶奴欺主。不知道何时才能彰显天理。

回答:

规划区域内的土地购置成本和其他公共建筑、配套设施的成本等,开发商己经摊入小区所有住宅建筑物成本之中,业主购买的建筑物专有部分的价格中,己经包括了这一部分成本。因此小区的道路、场地等公共部位的所有权归全体业主共同共有。法律依据《物权法》第七十三条。物权所有权有四项权能即:使用权、占有权、收益权、处置权。物业公司划定车位收费是一种处置和收益行为,未经业主大会的委托授权,它的行为是没有合法依据的。

回答:

小区内地面道路物业公司无权单独处置,可召开业主大会,由所有业主共同决定地面是否规划车位,如何分配车位,如何收取费用,毕竟有了车位,物业公司需要进行管理,包括人员和设备的投入。

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